Na koniec 2025 r. aktywną licencję przewoźnika kolejowego miało blisko 150 firm, ale tylko 18 z nich zajmuje się głównie przewozem osób – reszta to przewoźnicy towarowi. Rynek pasażerski jest mocno skupiony: w I półroczu 2026 r. Polregio, PKP Intercity i Koleje Mazowieckie przewiozły razem blisko 60% wszystkich pasażerów. W przewozach towarowych prowadzą PKP Cargo i DB Cargo Polska.
Ilu jest przewoźników kolejowych w Polsce
Każda firma, która chce wozić pasażerów lub towary po polskich torach, potrzebuje licencji wydawanej przez Prezesa Urzędu Transportu Kolejowego (UTK). Według danych UTK na koniec 2025 r.:
- licencję miało 147–148 przedsiębiorstw (o kilka więcej niż rok wcześniej),
- dla 18 z nich podstawową działalnością jest przewóz osób,
- pozostałe – ok. 130 – to przewoźnicy towarowi i firmy świadczące usługi trakcyjne,
- w 2025 r. licencję dostało 6 nowych firm, a na początku 2026 r. kolejne 3 przedsiębiorstwa towarowe.
Aktualną listę wszystkich licencjonowanych przewoźników publikuje UTK w swoich rejestrach – to najpewniejsze źródło, gdy sprawdzasz potencjalnego pracodawcę.
Przewoźnicy pasażerscy – lista największych
W I półroczu 2026 r. koleją w Polsce podróżowało 229,58 mln pasażerów – o 8,7% więcej niż rok wcześniej. Druga połowa roku zaczęła się rekordowo: w lipcu 2026 r. z kolei skorzystało 40,3 mln osób, po raz pierwszy w historii statystyk UTK ponad 40 mln w tym miesiącu. Tak wygląda czołówka przewoźników w pierwszym półroczu:
| Miejsce | Przewoźnik | Pasażerowie (I półrocze 2026) | Udział w rynku | Charakter przewozów |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Polregio | 50,9 mln | ok. 22,2% | regionalne, w większości województw |
| 2 | PKP Intercity | 44,7 mln (rekord, +11% r/r) | ok. 19,5% | dalekobieżne, krajowe i międzynarodowe |
| 3 | Koleje Mazowieckie | ok. 38 mln | 16,58% | regionalne, Mazowsze |
| 4 | PKP SKM w Trójmieście | ponad 27 mln | ok. 11,8% | aglomeracyjne, Trójmiasto |
| 5 | Koleje Dolnośląskie | ponad 14 mln | ok. 6% | regionalne, Dolny Śląsk |
Kolejne miejsca, podobnie jak w całym 2025 r., zajmują m.in. SKM Warszawa, Koleje Śląskie, Koleje Wielkopolskie, Koleje Małopolskie i Łódzka Kolej Aglomeracyjna. Poza czołówką działają też mniejsi przewoźnicy, np. Arriva RP, która w 2025 r. przewiozła blisko 3 mln osób.
Inaczej wygląda ranking według pasażerokilometrów, czyli pracy przewozowej – tu PKP Intercity ma ponad 60% rynku, bo wozi pasażerów na znacznie dłuższych trasach.
Przewoźnicy towarowi – lista największych
W I półroczu 2026 r. koleją przewieziono ponad 107,4 mln ton ładunków – o 2,3% więcej niż rok wcześniej. To pierwsze od dawna odbicie po słabym 2025 r., w którym masa przewozów spadła do najniższego poziomu od 2012 r. Pierwsza dziesiątka według masy towarów:
| Miejsce | Przewoźnik | Udział w masie przewiezionych towarów (I półrocze 2026) |
|---|---|---|
| 1 | PKP Cargo | 27,13% |
| 2 | DB Cargo Polska | 14,79% |
| 3 | Orlen Kolej | 7,86% |
| 4 | PKP LHS | 3,65% |
| 5 | PUK Kolprem | 3,63% |
| 6 | PCC Intermodal | 2,95% |
| 7 | Freightliner PL | 2,63% |
| 8 | Pol-Miedź Trans | 2,21% |
| 9 | CD Cargo Poland | 2,06% |
| 10 | CTL Logistics | 1,97% |
Rynek towarowy jest dużo bardziej rozdrobniony niż pasażerski – ponad setka firm dzieli się pozostałą częścią przewozów.
Czym różni się praca maszynisty u różnych przewoźników
Z perspektywy maszynisty najważniejsze jest nie logo na lokomotywie, ale jakie szlaki trzeba znać i jak często się po nich jeździ:
- Przewoźnik dalekobieżny (np. PKP Intercity) – długie trasy przez wiele województw, a więc szeroka karta znajomości szlaków i sporo odcinków, na które jeździ się rzadziej niż raz na kilka miesięcy.
- Przewoźnik regionalny lub aglomeracyjny (np. Koleje Mazowieckie, SKM) – powtarzalne linie w jednym regionie. Znajomość szlaków odświeża się niemal sama, ale trudniej zbudować szerszą kartę.
- Przewoźnik towarowy (np. PKP Cargo, DB Cargo Polska) – nieregularne trasy, bocznice i linie, na których nie kursują pociągi pasażerskie. Tu najłatwiej o odcinek, którego znajomość po cichu wygasa.
Każdy przewoźnik ma też własne zasady dotyczące znajomości szlaku – ile przejazdów wymaga do jej nabycia, które odcinki uważa za obowiązkowe i czy uznaje przejazdy odbyte u innej firmy. Więcej o tym przy zmianie pracy piszemy w artykule Zmiana pracodawcy a znajomość szlaku kolejowego.
Praca u kilku przewoźników jednocześnie
Wielu maszynistów jeździ dla więcej niż jednej firmy – przy niedoborze maszynistów to na rynku częste. Przepisy tego nie zabraniają, ale nakładają obowiązki:
- Oświadczenie z art. 22ca ustawy o transporcie kolejowym – maszynista musi pisemnie poinformować każdego przewoźnika, że pracuje także dla innych firm, i podać przeciętną tygodniową liczbę godzin prowadzenia pojazdu u pozostałych. Oświadczenie składa się w dniu rozpoczęcia pracy i przy każdej zmianie.
- Sumowanie czasu pracy – UTK przypomina, że odpoczynek maszynisty musi być zapewniony łącznie, niezależnie od liczby pracodawców, a przewoźnik, który nie jest w stanie tego kontrolować, nie powinien korzystać z usług takiego maszynisty.
Szczegóły norm i odpoczynków opisujemy w artykule Czas pracy maszynisty – normy, odpoczynek, przepisy.
Przy kilku przewoźnikach rośnie też ryzyko pomyłki w karcie znajomości: ten sam odcinek może być aktualny według zasad jednej firmy, a wymagać przejazdu według zasad drugiej. Dlatego w RailTrackr każda firma ma osobną kartę znajomości, własny próg przejazdów i własny wykaz wymaganych szlaków – przed jazdą wybierasz, dla kogo jedziesz, a przejazd trafia do właściwej karty.
Często zadawane pytania
Ilu jest przewoźników kolejowych w Polsce?
Na koniec 2025 r. licencję przewoźnika kolejowego miało 147–148 przedsiębiorstw. Tylko 18 z nich zajmuje się głównie przewozem osób, pozostałe to przewoźnicy towarowi i firmy świadczące usługi trakcyjne.
Który przewoźnik kolejowy w Polsce jest największy?
Pod względem liczby pasażerów – Polregio (50,9 mln pasażerów i ok. 22% rynku w I półroczu 2026 r.), a pod względem pracy przewozowej w pasażerokilometrach – PKP Intercity (ponad 60%). W przewozach towarowych największy jest PKP Cargo z udziałem 27,13% w masie przewiezionych towarów.
Czy maszynista może pracować u dwóch przewoźników?
Tak, ale musi o tym poinformować każdego z nich pisemnym oświadczeniem (art. 22ca ustawy o transporcie kolejowym), a łączny czas pracy u wszystkich pracodawców musi pozwalać na ustawowy odpoczynek.
Gdzie sprawdzić, czy firma ma licencję przewoźnika kolejowego?
W wykazie licencjonowanych przewoźników prowadzonym przez Urząd Transportu Kolejowego na stronie utk.gov.pl. Lista jest regularnie aktualizowana.
Podsumowanie
Polski rynek kolejowy to blisko 150 licencjonowanych przewoźników, z których kilkunastu wozi pasażerów, a reszta – towary. Dla maszynisty wybór przewoźnika oznacza przede wszystkim inny zestaw szlaków do znania i inne zasady ich dokumentowania – a przy pracy dla kilku firm naraz także obowiązek pilnowania łącznego czasu pracy.
RailTrackr prowadzi osobną kartę znajomości dla każdej firmy, dla której jeździsz, i pilnuje terminów za Ciebie – niezależnie od tego, ilu masz pracodawców.
Wypróbuj RailTrackr za darmo →
Artykuł przygotowany przez zespół RailTrackr na podstawie danych Urzędu Transportu Kolejowego: wykazu licencjonowanych przewoźników, statystyk przewozów pasażerskich i towarowych za 2025 r., I półrocze i lipiec 2026 r., danych przekazanych przez przewoźników oraz komunikatu UTK w sprawie wielokrotnego zatrudnienia maszynistów. Udziały oznaczone „ok.” wyliczyliśmy z liczby pasażerów podanej przez przewoźnika i łącznej liczby pasażerów według UTK. Data publikacji: wrzesień 2026. Jeśli zauważysz nieaktualną informację – napisz do nas.
← Wróć do bloga
